Europas mest miljøvennlige flåte for nærskipsfart

Vi er opptatt av bærekraft og mener at det på sikt vil bli et konkurransefortrinn å ha skip med lave utslipp.

I tillegg vil nye krav også sørge for at industrien blir mer opptatt av Co₂-utslipp i logistikk-kjeden i årene som kommer. Da har vi et fortrinn fordi vi allerede har begynt omstillingen.

Misje rederi er et 66 år gammelt nærskipsfart rederi som ble etablert av Kåre Misje i 1956. Rederiet er i dag eid av familien Misje og meg.

Vi har vært involvert i ulike segmenter av skipsfart langs norskekysten og drevet med værskip, linjefart, offshore aktiviteter og bulktransport. I dag konsentrerer vi oss om Europeisk nærskipsfart og driver 12 bulkskip og har 5 nye hybride bulkskip under bygging. Våre kunder er ledende norske og europeiske industrikunder.

Vi er ikke en dominerende aktør i størrelse i vårt marked, men vi mener vi er den aktøren som er kommet lengst med å utvikle og bygge miljøvennlige lavutslipp skip. Vi er opptatt av bærekraft og har fokus på hvordan vi kan finne løsninger som reduserer CO₂-utslippene ytterligere.

Jeg har alltid vært opptatt av natur og norsk vinter. Men hendelsen som konkret fikk meg til å ta initiativ til å fornye flåten med nye lavutslipp skip, var et foredrag i 2016 i Rederiforbundet. Bjørn Haugland , den gang DNV, informerte da om IMO sin krav til utslipp fra skipsfarten fra 2030 og 2050.

Etter det foredraget var det bare å kaste loss og styre flåten inn i fremtiden.

Etter det nevnte foredraget, tok jeg kontakt med noen bedrifter i den maritime klyngen i Bergen som jeg visste var kommet langt med hybride løsninger for skip. Vi hadde en ambisjon om å utvikle Europas mest miljøvennlige nærskipsfart skip.

Vi satt i gang et innovasjonsprosjekt og arbeidet tett med ledende aktører i den maritime klyngen. VI analyserte alt av tilgjengelige hybride fremdriftssystemer med mulige nye energiformer. Vi fikk støtte av Innovasjon Norge til dette prosjekt, noe som var veldig viktig for oss. Vi endte opp med den løsningen vi har bygget i dag, med blant annet en stor batteripakke.

Ellers har vi hatt en meget god utvikling inntjeningsmessig og finansielt. Markedet har vært bra og det har vi trengt for å få til et prosjekt som dette.

Det er viktig "å så i gode tider og ikke bare høste”. Da er en bedre forberedt på nedturen som alltid kommer - du vet bare ikke når.

Dette gjør at vi i dag har finansiert byggingen av seks skip.

Enovastøtten har vært helt avgjørende for å realisere dette prosjektet. Uten støtte hadde vi ikke klart å gjennomføre byggingen. Det er helt avgjørende for å få til elektrifiseringen av sjøtransporten. Det er også et kvalitetsstempel at Enova er med i prosjektet.

Enovas støtte er med på å “løse ut” finansiering fra både bank- og Innovasjon Norge.

Vi ønsker å være et lønnsomt familierederi omtrent på den størrelsen vi er i dag. Vi har ikke et mål om å bli en dominerende aktør når det kommer til størrelse. Men vi ønsker å ta posisjonen som den ”grønneste” aktøren.

Vi skal fullføre prosjektet med de seks skipene vi har kontrakt på. Samtidig ser vi på å gjøre tilpasninger for å redusere utslippene ytterligere.

Vi har også opsjoner som vi håper å kunne benytte.

Ja, si det. Jeg håper vi er et lønnsomt familierederi med en topp moderne lav-/nullutslipps flåte som er etterspurt av våre kunder.

At vi har klart å utvikle, finansiere og bygge de seks skipene helt på egen hånd.

Dette er vanskelig å si noe om, synes jeg, men det viser at det er mulig for mindre bedrifter og rederier å få til utvikling dersom en gjør en grundig jobb, er ærlige og evner å skape tillit hos leverandører og finansielle partnere. Timing er også viktig.

Søk kontakt og jobb med flinke folk i klyngen du måtte tilhøre.